حذف 30 درصد دستاوردهاي سهميهبندي با 20 ليتر اضافه؟
Mon 10 Dec 2007
در حالي كه پس از اعلام سردار رويانيان، تكذيب كردان، قائممقام وزارت نفت و اظهارات نوذري، وزير نفت، احتمالا سهميه ماهانه خودروهاي شخصي از ماه آينده، 20 ليتر افزايش خواهد يافت، بررسيها نشان ميدهد اين امر حدود 30 درصد دستاوردهاي سهميهبندي را هدر ميدهد.
در حالي كه پس از هزينههاي گزاف ناشي از اجراي سهميهبندي بنزين و عدم مشاهده محسوس آثار آن در ترافيك شهري، كاهش مصرف بنزين به ميزان حدود 15 ميليون ليتر در روز (70 ميليون ليتر به 50 ميليون ليتر) تنها دستاورد اين طرح به شمار ميرود، افزايش 20 ليتر به سهميه خودروهاي شخصي، يكسوم اين صرفهجويي را از بين ميبرد.
بنا بر اين گزارش، هماكنون حدود هفت ميليون خودرو شخصي در كشور وجود دارد كه افزايش سهميه آنها به 120 ليتر در ماه، منجر به افزايش مصرف 140 ميليون ليتري در ماه و عبارت ديگر، افزايش مصرف 5 ميليون ليتري در روز ميشود كه با اين حساب، صرفهجويي 15 ميليون ليتري در روز به 10 ميليون ليتر كاهش مييابد. اين در حالي است كه پس از سهميهبندي، صاحبان خودروها مقيدند كل سهميه خود را مصرف نمايند.
آنگونه كه اعلام شده، قرار است در عوض از سهميه خودروهاي عمومي شامل تاكسيها و وانتبارها كه اكنون منبع اصلي فروش بنزين آزاد به شمار ميروند، كاسته شود.
هماكنون حداكثر پانصد هزار دستگاه از اين خودروها در كل كشور وجود دارد كه حتي در صورت كاهش 50 ليتر از سهميه ماهانه آنها منجر به كاهش مصرف كمتر از 1 ميليون ليتر در روز خواهد شد.
در صورت كاستن از سهم خودروهاي عمومي، تاكسيهاي فعال كه استفاده از سهميه بنزين در حملونقل عمومي به ويژه در تهران و شهرهاي بزرگ در مقايسه با بنزينفروشي به سود آنهاست، ناگزير ساعت كار خود را كاهش ميدهند و در مقابل خودروهاي عمومي كه فعال نيستند، تنها بخشي از سهميه خود را به صورت آزاد ميفروشند و به اين ترتيب، كاهش سهميه آنها، مانع بنزينفروشي ميشود كه رقم چندان بالايي نخواهد بود.
در عوض به نظر ميرسد اين تغيير سهميه، الگوي حملونقل مردم را از خودروهاي عمومي به خودروهاي شخصي سوق ميدهد كه پيامآور گسترش ترافيك خواهد بود
در حالي كه پس از هزينههاي گزاف ناشي از اجراي سهميهبندي بنزين و عدم مشاهده محسوس آثار آن در ترافيك شهري، كاهش مصرف بنزين به ميزان حدود 15 ميليون ليتر در روز (70 ميليون ليتر به 50 ميليون ليتر) تنها دستاورد اين طرح به شمار ميرود، افزايش 20 ليتر به سهميه خودروهاي شخصي، يكسوم اين صرفهجويي را از بين ميبرد.
بنا بر اين گزارش، هماكنون حدود هفت ميليون خودرو شخصي در كشور وجود دارد كه افزايش سهميه آنها به 120 ليتر در ماه، منجر به افزايش مصرف 140 ميليون ليتري در ماه و عبارت ديگر، افزايش مصرف 5 ميليون ليتري در روز ميشود كه با اين حساب، صرفهجويي 15 ميليون ليتري در روز به 10 ميليون ليتر كاهش مييابد. اين در حالي است كه پس از سهميهبندي، صاحبان خودروها مقيدند كل سهميه خود را مصرف نمايند.
آنگونه كه اعلام شده، قرار است در عوض از سهميه خودروهاي عمومي شامل تاكسيها و وانتبارها كه اكنون منبع اصلي فروش بنزين آزاد به شمار ميروند، كاسته شود.
هماكنون حداكثر پانصد هزار دستگاه از اين خودروها در كل كشور وجود دارد كه حتي در صورت كاهش 50 ليتر از سهميه ماهانه آنها منجر به كاهش مصرف كمتر از 1 ميليون ليتر در روز خواهد شد.
در صورت كاستن از سهم خودروهاي عمومي، تاكسيهاي فعال كه استفاده از سهميه بنزين در حملونقل عمومي به ويژه در تهران و شهرهاي بزرگ در مقايسه با بنزينفروشي به سود آنهاست، ناگزير ساعت كار خود را كاهش ميدهند و در مقابل خودروهاي عمومي كه فعال نيستند، تنها بخشي از سهميه خود را به صورت آزاد ميفروشند و به اين ترتيب، كاهش سهميه آنها، مانع بنزينفروشي ميشود كه رقم چندان بالايي نخواهد بود.
در عوض به نظر ميرسد اين تغيير سهميه، الگوي حملونقل مردم را از خودروهاي عمومي به خودروهاي شخصي سوق ميدهد كه پيامآور گسترش ترافيك خواهد بود